与5号线互联互通30分钟平均赫尔台子据介绍，重庆轨道交通延长线跳跃脚踏至江津段起于重庆主城轨道5号线跳跃脚踏车站，途经华福路、九江大道、南北大道，止于江津滨江新城，全长26.7公里（其中大渡口区4.4公里，九龙坡区6.5公里，江津区15.8公里），另设跳跃脚踏、九龙园、双福东、双福西、滨江新的城北和江津车站６个站点。这条线路竣工后，将与主城轨道5号线互联互通并全线贯通运营，市民需要换乘才可往返重庆主城。

该线路设计速度为每小时120公里，从江津车站抵达，可30分钟抵达主城赫尔台子等闹市区。如果在园博园换乘轨道3号线，在冉家坝换乘环线、6号线，可快捷通达主城各地。轨道交通不具备按时性、速达性、舒适性、安全性，加之运量大、票价较低，这将使市民往来江津和重庆主城更为便利、快捷和舒适度。

这条线路可行性概算投资63.46亿元，征地征地由沿线各区负责管理，土建工程由江津负责管理。江津区已按照PPP模式，引进世界500强劲企业中国建筑股份有限公司施工建设。整条线路建设工期3年半，预计2018年底竣工通车。

是江津带入主城发展的大动脉据理解，重庆轨道交通延长线跳跃脚踏至江津段也是我市建设五大功能区域和成渝城市群的最重要基础设施工程，是2015年市级重点项目之一。江津紧连都市功能扩展区，全区有200平方公里的区域在二环周边，与西彭、高新区、白市驿、大学城等主城组团连成一片，具备较好的区位优势、辽阔的发展腹地、较强的产业基础和人口承载能力，是城市发展新区的前沿口岸。

市委、市政府在《关于科学区分功能区域、减缓建设五大功能区的意见》中明确提出，要推展江津几江双福片区在规划建设管理方面与都市功能扩展区有机交会，紧密与都市功能核心区和都市功能扩展区之间的交通相连，引领其更好地参予主城产业分工和功能承担。按照市委、市政府部署，江津减缓带入主城步伐，狠抓公路、桥梁、隧道、立交等内联外通较慢南北向建设，陆续竣工九江大道、西江大道、鼎山长江大桥、小塆立交、珊瑚立交、云篆山隧道等一大批骨干交通工程。目前，江津区已在绕城高速公路沿线设有珞璜、支坪、小塆、滨江新城、双福、珊瑚6个互通口。

具备运量大、速度快、安全性、准点等特点的城市轨道交通，是城市公共交通的主干线、客流载运的大动脉。重庆轨道交通延长线跳跃脚踏至江津段的动工，终将沦为江津与重庆都市功能核心区和都市功能扩展区密切联系、前进江津融城发展的大动脉。将减缓前进中心城区一体化发展江津所处的城市发展新区是全市未来工业化、城镇化的主战场。重庆轨道交通延长线跳跃脚踏至江津段的动工建设，将有力推展江津中心城区一体化发展，减缓构成一江两岸城市。

按照江津城市发展规划，几江半岛、支坪组团坐落于长江南岸，滨江新城、双福新区坐落于长江北岸。江津为推展中心城区一体化发展，近年实行了相连滨江新城与双福新区的南北大道，相连滨江新城与几江半岛的艾坪山隧道、几江长江大桥，相连几江半岛与支坪组团的江津滨江路延伸段等多个骨干交通工程。

轨道交通延长线跳跃脚踏至江津段在江津境内的4个站点全部坐落于滨江新城和双福新区，与已建和开建的公路、桥梁包含内联外通的骨干交通网络，串联起重庆交通大学、双福国际农贸城等各高校、商业综合体、园区等公共设施和大型人流聚集地。这意味著轨道交通延长线跳跃脚踏至江津段动工建设将为减缓滨江新城、双福新区发展获取强劲动力，有力增进江津中心城市一体化发展，强化了城市的核心区功能，提高了城市活力。

轨道交通让滨江新城作为江津一江两岸城市中心地位更进一步突显。江津滨江新城管委会涉及负责人回应，轨道交通是滨江新城城市建设中仅次于的公益基础设施，是建设宜居宜业城市的内在拒绝，它很大地完备了滨江新城的城市设施功能，提升了城市品质。

目前，轨道交通延长线跳跃脚踏至江津段沿线已竣工双福、德感两大工业园，构成装备制造、汽摩及零部件、电子信息、新型材料、食品工业5大主导产业；修建了双福国际农贸城、和润国际汽摩城、爬宝钢材市场等一批大型专业市场；引入重庆交通大学等9所高校，更有8万多名大学生就读于。轨道交通延长线跳跃脚踏至江津段竣工通车后，将凭借其快捷舒适度的通行优势，更有主城更好的高级技术人才到江津低收入居住于，为江津区较慢发展挤满越发浓烈的人气和商气。

江津滨江新城：减缓建设宜居品质城市滨江新城是江津城市建设的主战场、未来的城市中心。重庆轨道交通延长线跳跃脚踏至江津段的动工建设，对新城的发展将带给哪些受到影响？新城将如何逃跑轨道交通建设机遇减缓发展？昨日，滨江新城管委会负责人早已拒绝接受了专访。更有更加多主城居民来此置业低收入这条线路的建设将使滨江新城确实带入主城，今后不会有很多主城居民来这里置业居住于！该负责人拿着手里的一张新的制作的广告小样激动地说道。

这张广告上，依序排序着这样几行显眼的大字：江津滨江新城、轨道５号线伸延自此、业在主城住在江津等。他说道，通过这条线路，从滨江新城抵达，半小时左右就再往赫尔台子等主城闹市区，还可在石桥铺换乘轨道1号线，在园博园换乘轨道3号线，在冉家坝换乘环线、6号线，快捷通达主城各地。

加之轨道交通具备按时性、速达性、舒适性、安全性，且运量大、票价较低，市民来往重庆主城和江津将不会变为一件很更容易的事。由此，滨江新城不仅要在江津分担分流老城区的功能，还将主动参予主城产业分工和功能承担，更有主城居民前来置业居住于，减轻主城中心地区人口密集、住房紧绷等难题。已环绕主要站点作好交通枢纽规划重庆轨道交通延长线跳跃脚踏至江津段在滨江新城另设滨江新的城北、江津车站两个站点。该负责人回应，为更佳充分发挥轨道交通优势，他们已环绕两个站点作好了交通的组织规划。

滨江新的城北坐落于重庆工程职业学院附近，开建的渝昆高铁将在这里成立站点。由此，这里将沦为江津的轨道客运枢纽。为此，江津将在这里规划建设长途客运中心、公交车始末车站，便利多种交通方式的切换。

江津车站坐落于滨江新城商务区旁，距离几江长江大桥北桥头将近1公里。目前，滨江新城已在此规划建设公交车始末车站以及有260个停车位的停车场。今后，江津城区的居民要去主城，可驾车或乘公交车到此换乘轨道交通。

按主城标准辟宜居品质城市江津区委、区政府将滨江新城定位为江津未来的行政中心、文化中心、金融中心与综合商务区和滨江宜居区。为更有更好的人来滨江新城置业居住于，他们将按照主城标准辟一座宜居品质城市。在生态品质上，他们相结合长江、缙云山等景观资源，规划了篆山坪公园、燕子岩公园、生泉湖公园、中渡公园、人民公园等，绿化率超强40%，建筑容积率平均值掌控在2.2左右，车位按建筑面积每100平方米1个车位展开规划设计。

在建设品质上，目前转入滨江新城的开发商仅有是金科地产、云南城投、北京智元新天、鼎邦集团等著名研发企业。在功能品质上，现实行区游泳馆、科技馆、文化馆、博物馆、图书馆、商业街区等大批设施设施项目，重庆工程职业技术学院、江津区实验小学已竣工投用。目前，滨江新城已引入鼎邦、金科、城海、乾和等18个企业研发项目。其中，金科中央公园城、城海滨江春城、鼎邦御江山、乾和龙湾、荧鸿城、祥瑞城6个项目已散户销售，总计销售商品房7000多套。

轨道交通的动工使研发企业投资信心大幅提高。该负责人回应，最近一段时间，来商讨的投资企业多了，开建项目也减缓了工程进度。

其中，宾利扬帆城市综合体项目于是以打算进场施工，力争在明年几江长江大桥通车前构建散户。

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