近日，西安市政府常务不会通过了《西安市2015年度缓堵保畅工作决定》，实施了38项措施，目的更进一步提高城市交通状况。绕城高速白鱼激增个出入口年底前实施主城区慢行交通体系规划、公交专用道设置导则。

及时已完成新的城北交通枢纽、绕城高速新的出入口及设施道路等重点项目的规划选址。白鱼追加的出入口分别坐落于：雁塔路与绕城高速共线方位，金花路延伸段与绕城高速共线方位，石化大道、丰产路与绕城高速西段交会处、科技二路延伸段与绕城高速西段交会处。

此外，现有田王立交为绕城高速与沪陕高速相连的T形枢纽立交，建设时已腾出了相连城市道路的模块，与城市道路相连后便利浐灞地区、纺织城北部地区居民上下班。同时，还将专责西安火车站改扩建工作，减缓前进主城区铁路货运站场和铁路专用线改建的前期工作。竣工10座以上天桥或地下通道减缓地铁3、4号线建设，3号线除5一处铺轨基地和青龙寺站外，全面完全恢复主干道交通。

6月份，递交西三环主线平交口堵塞改建方案，已完成长乐路东段综合改建、地铁3号线沿线道路完全恢复、东南二环立交、朱宏路与凤城四路立交等工程建设，减缓朱宏路与北二环立交、韩森东路、经九路、红庙坡路等工程建设，启动红庙坡立交、星火路立交建设，前进西延路与西影路立交前期工作，切断新安路（南二环至雁南二路）、凤城二路（未央路至开元路）、红星路延伸线等断头路；完备道路微循环系统，建设改建支路20公里。动工建设环城西路八家巷、交大一附院门前等地下通道，已完成人行天桥或地下通道10座以上。

地铁高峰期上行间隔将延长减缓地铁1、2号线车辆购买，尽早投放营运，在确保安全性前提下，尽可能延长上行间隔，9月份，地铁1、2号线高峰期上行间隔分别延长至5分10秒、4分40秒，年底前分别延长至5分钟内、4分20秒。据报，目前在高峰期，西安地铁1号线运营间隔为5分30秒，2号线运营间隔为4分44秒。

减缓交通枢纽南迁，动工建设城西交通枢纽及城南客运站二期工程，已完成新的城北交通枢纽前期工作。年底前竣工投运北门外、南三环公交枢纽等公交场站5个以上，追加场内公交停车位600以上。投运公共自行车1万辆以上5月份递交今年公交调整方案，增加主城区、主干道公交线路反复，强化与地铁转乘，减少曲江二期等外围新区公交线路，全年调整、追加公交线路15条以上，7月份通车大车站快车及通勤班车公交化线路各1条以上，年底前通车各5条以上。

7月份递交公交智能调度实施方案。完备公共自行车系统建设，投运公共自行车1万辆以上。

实时建设完备服务点、特级站等设施。加设长安通卡和公共自行车业务办理网点，5月份实施涉及实施方案，修改办卡流程，减少网点产于，便利市民办理。查办司机驾车接打手机等不道德4月份实施年度交通专项整治实施方案，逐月重点积极开展1-2项专项整治行动，重点整治违例向警方车辆、非机动车违规行经，增强渣土车管控，管理黄标车、无标车及货车走限行区，整治道路行驶秩序，查办司机驾车接打手机、不系安全带、随便变道、人行横道不忠贞行人等违规行为。

强化二轮车、三轮车管理。重点管理客运站、学校、医院周边交通堵点乱点。已完成主干道80一处以上智能信号灯及电子警察改建。作业车辆早7时至10时、12时至14时、17时至20时不准在高架路、快速路及下穿隧道作业，不准早晚高峰时段在主干道路上作业。

缓堵保畅资金投入划入考核6月份实施解决问题行驶三无以问题三年行动方案（2015-2017年），利用科技手段，引进社会资本，前进各类行驶资源整合，构建行驶信息分享，提升主城区停车场整体利用效率。按照新区不欠账，老城区还旧账原则，减缓公共停车场建设，动工建设公共停车位2万个以上，竣工8000个以上，已完成全市行驶资源统一注册平台信息采集工作，希望利用各类闲置资源设置临时停车场，动员沿街单位、社区行驶资源对外开放、错时停放在27一处以上，停车位4500个以上。

据理解，各区、开发区年度缓堵保畅资金投入情况划入考核范畴，保证缓堵保畅工作顺利开展。

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