记者从京津冀城际铁路投资有限公司得知，目前，该公司正在前进京唐城际、京滨城际、廊涿城际、城际铁路联络线4个项目的前期工作。未来，京津冀区域将构成四纵四斜一环为骨架的城际铁路网络，新建城际线23条，总规模大约3400公里，将编织起京津冀0.5到1小时交通圈。根据可行性规划，京津冀城际铁路网将以京津塘京保石京唐秦三大通道为主轴，以北京、天津、石家庄三大城市为核心，构成四纵四斜一环为骨架的城际铁路网络，其中，四纵还包括京石邯城际、京霸衡城际、津承沧城际、环渤海城际，四斜还包括京津塘城际、京唐城际、津保城际、石沧黄城际，一环为环北京城际。

规划新建城际线23条，总规模3400公里，规划覆盖面积中心城市、最重要城镇和主要产业核心区区。京津冀城际铁路网规划年限为近期2020年，远期2030年，规划范围为北京、天津和河北省。规划目标是在中部核心区主要城市构成0.5到1小时交通圈，中心城区与周边城镇构成0.5到1小时通勤圈。规划新建的城际线中，近期优先选择建设京唐、京滨、城际铁路联络线（S6线）、廊坊至涿州等8个项目，总里程大约1000公里。

目前，京津冀城际铁路投资有限公司正在减缓前进京唐城际、京滨城际的先期工程，计划年内动工，廊涿城际、城际铁路联络线未来将会明年动工。京唐城际是京津冀协同发展的标志性项目。线路全长约153公里，全程另设7车站，设新北京东站（通州车站）、燕郊车站、大厂车站、香河车站、宝坻南站、鸦鸿桥车站、唐山站，并在唐山腾出一座唐山机场车站。

京唐城际设计时速为350公里，北京到唐山最慢仅有须要半小时左右。未来，京唐城际还不会与津秦客运线连接，构成通向东北地区的运输地下通道。

同时，还能经由唐山站与唐曹铁路连接合，切断去往曹妃甸的地下通道。京滨城际即京津二城际，北京至宝坻段大约80公里，与京唐城际共线，宝坻至滨海新区段新建线路全长约97公里，途经天津宝坻区、北辰区、东丽区，至滨海新区。廊涿城际是北京新机场外围综合交通配套工程，起点新的廊坊车站，途经北京新机场，规划起点坐落于京石城际涿州南站，全长约87公里。

城际铁路联络线即首都机场至北京新机场联络线，途经顺义、通州、亦庄、大兴、北京新机场等地，长约120公里。据京津冀城际铁路投资有限公司总经理苗子簃讲解，在研发模式上，预计4条线路都将使用铁路＋土地的综合开发模式，即以铁兴地，以地建铁。

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