本文摘要：据外媒报导，若将3D打印机技术用作生产工装（tooling），且仍然将3D打印机技术的应用于局限于原型车零部件的生产，那么汽车行业在产品研发阶段或将节省数十亿美元。

据外媒报导，若将3D打印机技术用作生产工装（tooling），且仍然将3D打印机技术的应用于局限于原型车零部件的生产，那么汽车行业在产品研发阶段或将节省数十亿美元。　　美国橡树岭国家实验室（OakRidgeNationalLaboratory）的企业科研理事（corporatefellow）兼任课题组长LonnieLove于7月31日在密歇根州特拉弗斯城（TraverseCity）参与了由美国汽车研究中心（CenterforAutomotiveResearch）举行的管理摘要研讨会（ManagementBriefingSeminars）。

他在会上回应，3D打印机工装极具前景，其成果已初显露端倪。　　美国田纳西州橡树岭国家实验室的工程师及科研人员已生产出有一款工装，可用作生产汽车发动机车顶。3D打印机依赖大面积增材生产技术（BigAreaAdditiveManufacturing，BAAM）技术。

2014年，美国橡树岭国家实验室与Cincinnati、LocalMotors等伙伴方使用了BAAM技术，仅有花费数日就生产出有一辆3D打印机车辆，随后又对工艺展开优化，利用3D打印机技术生产了一辆谢尔比眼镜蛇跑车。　　Love回应：“打印机车辆是一个市值数百万美元的行业，而打印机工装则是一个市值数十亿美元的行业。

”汽车业每年在工装上的花费低约数十亿美元，一般来说必须钢制模具或压模（dies），而上述模具的制作一般来说很耗时，其提供成本及确保成本也极为高昂。Love回应，3D是个不俗的解决方案，使用该技术将延长模具及压模的制作时间。　　美国橡树岭国家实验室曾为福特生产国一套传输塑模（compressionmold），目前于是以与压膜制造商DiversifiedTooling集团致力于增材工装的研究。　　Love回应：“公司于是以尝试在数日内构建该目标，需要花费数周或数月另加数十万美元的金钱代价。

当下正处于美国制造业的关键性时刻（pivotaltime），公司正处于根本性变革的风口浪尖。公司对3D打印机工装的前景十分寄予厚望，增材生产的市场将显得十分大，增长速度迅速，价格也将显得比较便宜。”　　该项研究定位塑料与金属增材生产，而3D打印机零件则必须对其表面采行精整操作者，但Love回应，可使用机加工或涂层使其表面显得更加平滑、闪亮。

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